ダイハツ タフト。 【ダイハツ・タフト 欠点/長所/後悔/メリット/デメリット】サンルーフがいらない、ツートンカラーがない、予防安全装備が優れている、など

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🐾 これまでタフトについては、オンライン会議システムを使い、ダイハツの製品企画担当者らと意見交換してきたが、試乗は今回が初めてだ。 タフトのインテリアに斬新な試みはなく、外観のイメージと合致するように、機能的で強さを伝えるスタンダードな作りです。 タフトGターボ乗りですが、調子は絶好調で毎日楽しく乗っています。

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☕ 快進撃の続くライズの陰に隠れているが、ダイハツのコンパクトカーとしては異例のヒットモデルとなっているロッキーの存在は大きい ロッキーはTV・CMも活発に放送して、ダイハツの小型車としては異例といえるほど堅調に売れている。

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🤝 また後席のスライド機能を省いたことで床の位置が下がり、十分な室内高を確保しながら全高は1630mmに抑えられた。 というのは、初代タフトに試乗できた世代ではないし、ブリザードもダイハツ『ラガー』のOEMモデルのブリザードでようやく試乗したことがある世代だ。

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⚠ また、「HOLD」スイッチを押し、システムONの状態にすることでや待ちでブレーキを踏んで停車している時にブレーキペダルから足を離してもブレーキを保持するオートブレーキホールド機能も備えている。 タイヤのまわりには樹脂素地仕上げのパーツを装着。 それがフランスの某メーカーは細いけれど15インチを履いていてビックリしたが、今や軽自動車に15インチである。

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🚒 ターボ車にはDNGAが出来た時に新開発された新しいD-CVTが装備されているのだが、NAは旧来のまま。

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⚓ 7月10日 - 発売後1ヶ月の累計受注台数が月販目標台数(4,000台)の4. 0 エンジンスペックを見るとタフトのKF型は、最大出力の発生回転が高い高回転型ですが、最大トルクはハスラーより低い回転域で発生させていて、扱い易くて上まで回せるエンジンに設計されています。 さらに、ハスラーのR06D型はエンジンがザラつくような感じがあり、気持ちよく回るフィーリングが伝わりません。

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😒 「タフト」の最低地上高は全仕様共通で190mm。 こういう健全な競争こそがクルマという商品選びを楽しいものにするのではないかと、改めて思った次第であった。

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💢 わずらわしいアクセルとブレーキの操作を支援してくれるので、渋滞中も快適なドライブが楽しめるんです。 1981年(昭和56年)10月 - 追加。

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